汉企研制设备屡次突破高铁关键施工技术 已成功应用京沪、武广、沪昆等高铁线

  26日,40米跨千吨级运架“螳螂”成功应用于郑济高铁 通讯员洪杰雄 张科 摄

  在我国高铁建设史上,高铁桥梁箱梁预制架设技术历经三次重大提升和突破。第一次是在2000年国内第一条准高速铁路——秦沈客运专线米箱梁建造技术;第二次是在2006年合宁高铁建设中,采用重900吨、长32米箱梁建造技术。目前,金沙贵宾会vip线路该技术大范围应用于我国京沪、武广、沪昆等高铁线上。第三次就是在此次郑济高铁建设中,采用重1000吨、长40米简支箱梁建造技术。

  随着高铁建设规模扩大,高铁桥梁架设面临的地形、地质、环境条件越来越复杂,跨越河流、沟谷的高墩桥梁以及软基沉陷地区的深基础桥梁越来越多,高铁桥梁跨度也随之增大。中铁科工集团机械院在铁科院的总体研究课题上,率先提出了40米跨1000吨箱梁架运成套设备方案。从2016年着手研究,到2017年7月,方案获中国铁路总公司通过。

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  这意味着我国高速铁路桥梁建造技术实现重大提升,千吨级装备将40米跨度箱梁应用于高铁线路,实现第三次大突破。有助于完善我国具有独立知识产权的高铁桥梁建造技术体系,对于我国高铁可持续健康发展和实现“走出去”具有积极推动作用。